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Empfohlene Produkte im Bereich „Bremse Bmx“
Wir haben Produkte im Bereich „Bremse Bmx“ miteinander verglichen und Empfehlungen für Dich zusammengestellt. Hier findest Du die Top 15 im Bereich „Bremse Bmx“.
Bremse BMX: sichere Bremskraft und präzise Kontrolle für Street, Park und Race
Das Wichtigste in Kürze
Welche Bremse ist für ein BMX sinnvoll?
Für Street- und Park-BMX nutze ich meist U-Brakes am Hinterrad, für Race-BMX eher V-Brakes oder leichte Scheibenbremsen. Wichtig sind zuverlässige Dosierbarkeit, ausreichende Bremskraft und eine zu deinem Fahrstil passende Hebel- und Belagwahl.
Brauche ich am BMX eine Vorder- und Hinterradbremse?
Für Street und Park reicht vielen Fahrern eine starke Hinterradbremse, Race- und Alltagsfahrer profitieren oft von zwei Bremsen. Entscheidend sind dein Skill-Level, rechtliche Vorgaben im Straßenverkehr und wie viel Trickfreiheit du brauchst.
Wer mit dem BMX sicher bremsen will, sucht eine Kombination aus gut dosierbarer Bremskraft, robuster Technik und möglichst wenig Störungen bei Tricks. Vor allem Einsteiger, Umsteiger von MTBs und Eltern für Kinder-BMXs haben oft Detailfragen zur optimalen Bremse. Besonders kritisch ist die Entscheidung zwischen U-Brake, V-Brake, Scheibenbremse oder komplett brakeless und wie viel Wartung du dir zutraust.
Grundlagen: Welche Bremsarten am BMX wirklich relevant sind
Am BMX haben sich im Wesentlichen drei Bremskonzepte etabliert: klassische U-Brakes am Hinterrad für Street und Park, V-Brakes für Race-BMXs und Scheibenbremsen bei modernen Race- oder Pumptrack-Bikes. Felgenbremsen dominieren, weil sie leicht, robust und mit 20-Zoll-Laufrädern gut kompatibel sind.
Bei typischen Street- und Park-BMXs sitzt die Bremse fast immer am Hinterrad unter den Kettenstreben. Diese Position schützt sie vor Stößen bei Grinds und sorgt für kürzere Zughüllen und weniger Reibung. Für viele Tricks wird der Lenker mehrfach gedreht, weshalb oft ein Rotor (Gyro) oder ein Bremskabel-Setup mit mehr Spiel genutzt wird.
Race-BMXs setzen dagegen stärker auf möglichst geringe Reibung und exakte Dosierbarkeit. Dort kommen häufig V-Brakes mit langen Armen und optimierten Felgenbremsbelägen oder vereinzelt Scheibenbremsen zum Einsatz. Diese bauen zwar etwas schwerer, erlauben aber sehr konstanten Druckpunkt, was auf der Bahn ein Pluspunkt ist.
Aus meiner Erfahrung heraus erzeugt eine sauber eingestellte U-Brake mit hochwertigen Belägen auf Alufelgen für Street und Park einen guten Kompromiss aus Bremsleistung, Gewicht und Trickfreiheit, solange Zughüllen und Nocken frei von Dreck und Rost sind.
Haupttypen von BMX-Bremsen im Vergleich
Für eine klare Kaufentscheidung lohnt sich ein Blick auf die wichtigsten Bremstypen, die du an aktuellen BMX-Modellen oder als Nachrüstsatz findest. Ich unterscheide nach Einsatzbereich und Konstruktionsprinzip, damit direkt erkennbar wird, welche Bremse zu deinem Fahrstil passt.
U-Brake: Standard für Street und Park
Die U-Brake ist eine kompakte Cantilever-Felgenbremse mit relativ kurzen Armen, die unter den Kettenstreben montiert wird. Sie gehört an den meisten Street- und Park-BMXs zur Grundausstattung. Die Arme schwenken von unten nach oben und drücken Beläge gegen die Felge.
Ihre größten Vorteile sind die geringe Bauhöhe, die hohe Robustheit bei seitlichen Schlägen und die gute Kompatibilität mit Pegs und Grinds. Die Bremskraft reicht für die typischen Geschwindigkeiten im Park und auf der Straße vollkommen aus, solange die Felge sauber und nicht fettig ist.
Beim Nachrüsten einer U-Brake musst du auf Sockel (Bremsaufnahmen) achten, die bereits am Rahmen vorhanden sein müssen. Viele moderne Street-Rahmen kommen mit abnehmbaren Posts, sodass auch brakeless gefahren werden kann. Fehlen diese Aufnahmen, lässt sich keine klassische U-Brake montieren.
V-Brake: Leichte, starke Lösung für Race-BMX
V-Brakes besitzen längere Arme und erzeugen durch ihren Hebel eine hohe Bremskraft bei relativ geringem Handkraftaufwand. Auf vielen Race-BMXs sind sie die bevorzugte Wahl, weil sie leicht sind und sehr gut dosierbar arbeiten, wenn Hebel und Zugspannung korrekt abgestimmt sind.
Gegenüber U-Brakes bauen V-Brakes etwas höher und sind für harte Grinds weniger geeignet. Dafür harmonieren sie ausgezeichnet mit schmaleren Race-Reifen und glatten Alufelgen. Wichtig ist die Kombination mit einem passenden V-Brake-Hebel, da Cantilever-Hebel einen anderen Zugweg haben und das Bremsgefühl sonst schwammig wird.
Meine langjährige Erfahrung mit Race-BMXs hat gezeigt, dass eine gut eingestellte V-Brake mit steifen Armen und frischer Zughülle auf der Bahn praktisch jedem Fahrer ausreichend Reserven bietet, solange Felgen und Beläge regelmäßig kontrolliert werden.
Scheibenbremse: Moderne Option für Race, Pumptrack und Allround
Scheibenbremsen waren lange im BMX-Bereich exotisch, setzen sich aber bei einigen Race- und Pumptrack-Bikes mehr und mehr durch. Sie bieten einen sehr definierten Druckpunkt, arbeiten unabhängig von Felgennässe und verschleißen die Felge nicht, sondern ausschließlich Beläge und Scheibe.
Allerdings brauchen sie spezielle Rahmen und Naben mit Disc-Aufnahme und bringen etwas mehr Gewicht ins System. Für klassische Street-Tricks mit Pegs sind sie weniger praktikabel, weil die Scheibe im Hinterbau mehr Platz benötigt und empfindlicher gegen seitliche Schläge ist.
Brakeless: Fahren ohne Bremse
Viele Street- und Park-Fahrer entscheiden sich bewusst gegen eine Bremse, um maximale Bewegungsfreiheit am Lenker zu haben und das cleane Look-and-Feel ihres Bikes zu betonen. Brakeless erfordert aber vorausschauendes Fahren und gute Fluchtwege, vor allem im urbanen Umfeld.
Rechtlich ist brakeless auf der Straße in vielen Ländern nicht zulässig, insbesondere für Kinder. Zudem erhöht es das Risiko für Stürze im Alltag deutlich. Als reines Park-Bike kann brakeless funktionieren, sofern der Spot übersichtlich ist und du ausreichend Körperbeherrschung mitbringst.
Ich empfehle Anfängern und jüngeren Fahrern klar, zumindest eine solide Hinterradbremse zu nutzen, um Notstopps und steile Abfahrten sicher kontrollieren zu können, statt sich allein auf die Füße auf dem Boden zu verlassen.
Wichtige Komponenten: Hebel, Züge, Beläge und Rotor
Die reine Bremse macht nur einen Teil des Systems aus. Bremshebel, Zughüllen, Nippel, Versteller, Felgenoberfläche und Beläge entscheiden maßgeblich darüber, wie sich deine BMX-Bremse anfühlt. Schon kleine Upgrades an diesen Stellen können eine mittelmäßige Bremse deutlich verbessern.
Bremshebel: Ergonomie und Hebelverhältnis
BMX-Bremshebel sind meist kurz und für ein oder zwei Finger ausgelegt. Wichtig ist die Abstimmung auf die Bremsart: Hebel für U-Brake und Cantilever nutzen ein anderes Übersetzungsverhältnis als V-Brake-Hebel. Stimmt das nicht, wird der Weg am Hebel zu lang oder die Bremse greift abrupt.
Viele Hersteller bieten spezielle Freestyle-Hebel mit verstellbarer Reichweite und robuster Klemme, die Stürze verzeihen. Ein solider Hebel aus geschmiedetem Aluminium hält auch harte Landungen aus und gibt ein präziseres Feedback als günstige, weiche Varianten.
Bremszüge und Hüllen: Geringe Reibung, klare Rückmeldung
Ein häufig unterschätzter Faktor ist die Qualität der Bowdenzüge. Spiralverstärkte Hüllen mit Teflon-Innenbeschichtung und gut gefettete Innenzüge reduzieren die Reibung und verbessern die Dosierbarkeit deutlich. Gerade bei rotierenden Setups mit Rotor summiert sich jeder Knick.
Für Street-/Park-BMXs mit Rotor werden meist zwei kurze Oberzüge und ein längerer Unterzug verwendet. Alternativ lassen sich Slic-Kabele nutzen, die besonders flexibel sind. Wichtig ist, dass alle Endkappen sauber sitzen und die Hülle nicht gequetscht wurde.
Bremsbeläge und Felge: Kontaktfläche entscheidet
Bei Felgenbremsen ist die Kombination aus Belagmischung und Felgenflanke entscheidend. Auf Alufelgen funktionieren weiche, griffige Mischungen am besten, während eloxierte oder lackierte Felgen deutlich mehr Druck brauchen. Clear-Pads oder spezielle Street-Beläge greifen oft stärker, können aber auch lauter quietschen.
Meine langjährige Erfahrung mit unterschiedlichen Belagmischungen hat gezeigt, dass hochwertige Markenbeläge den größten Effekt pro Euro liefern, wenn Felge und Zugspannung schon stimmen. Ein Wechsel von No-Name-Belägen kann sich spürbar auf Bremsweg und Modulation auswirken.
Rotor (Gyro) und Alternativen: Lenker frei drehen
Wer Barspins und Tailwhips ohne Kabelsalat fahren möchte, nutzt meist einen Rotor. Er sitzt unter dem Vorbau und leitet die Zugbewegung über zwei gegenläufige Scheiben nach unten. Damit kann sich der Lenker mehrfach um 360 Grad drehen, ohne dass sich das Kabel wickelt.
Alternativ fahren manche Street-Fahrer extrem lange Bremszüge mit viel Spiel, was mehrere Umdrehungen zulässt, aber nicht ganz so sauber wie ein Gyro arbeitet. Ein Rotor erfordert spezielle obere und untere Kabelsätze sowie passende Anlötteile oder Adapter am Rahmen.
Vergleich: Typische BMX-Bremsoptionen und Zielgruppen
Kurzer Tabellen-Einstieg: Im Folgenden vergleiche ich die gängigsten Bremstypen am BMX nach Einsatzgebiet, Technikmerkmalen und typischem Preisrahmen, damit du die passende Lösung für dein Bike und dein Niveau findest.
| Option | Ideal für | Wichtiges Merkmal | Preisrahmen |
|---|---|---|---|
| Hintere U-Brake mit Gyro | Street- und Park-Fahrer mit Trickfokus | Kompakte Bremse, volle Lenkerrotation möglich | ca. 60–140 € komplett |
| Einfache U-Brake ohne Rotor | Einsteiger, Kinder, Alltagsfahrer | Solide Bremskraft, wenig Wartungsaufwand | ca. 30–80 € |
| V-Brake hinten | Race-BMX und Pumptrack | Hohe Bremskraft bei geringem Gewicht | ca. 40–120 € |
| Scheibenbremse hinten | Moderne Race-/Allround-BMXs | Konstanter Druckpunkt, unabhängig von Felge | ca. 120–250 € |
| Brakeless (ohne Bremse) | Erfahrene Street-/Park-Fahrer | Maximale Bewegungsfreiheit, kein Kabel | 0 € (Serienbremse wird demontiert) |
Für die meisten Fahrer mit Street- oder Park-Schwerpunkt ist eine solide U-Brake am Hinterrad mit guten Belägen der beste Startpunkt. Race-orientierte BMXer profitieren von einer V-Brake oder modernen Disc-Lösung, während brakeless klar erfahrenen Fahrern vorbehalten bleibt.
Kaufberatung: So findest du die passende BMX-Bremse
Vor dem Kauf einer neuen Bremse oder eines Upgrades solltest du prüfen, welche Aufnahmen dein Rahmen besitzt, wie du dein BMX überwiegend nutzt und wie viel Wartung dir liegt. Besonders bei Kinder- und Jugendrädern spielt auch die gesetzliche Straßenzulassung eine Rolle.
Außerdem lohnt sich ein realistischer Blick auf dein Fahrkönnen. Wer noch an Bunnyhops und Grundtechniken arbeitet, profitiert von einer verlässlichen Hinterradbremse und eventuell einer zusätzlichen Frontbremse. Wer dagegen Spins und Whips im Park fährt, bewertet Trickfreiheit höher als maximale Verzögerung.
Checkliste zum Kauf
- Für Street- und Park-Einsatz eine robuste U-Brake mit guten Belägen und stabilem Hebel im Bereich 60–120 € wählen.
- Für Race- und Pumptrack-BMX eine leichte V-Brake oder Scheibenbremse mit präziser Dosierung zwischen 80 und 200 € einplanen.
- Bei Kinder- und Alltags-BMXs immer auf zwei funktionsfähige Bremsen und einfache Wartung achten.
- Vor dem Kauf prüfen, ob Rahmen und Nabe die nötigen Bremsaufnahmen oder Disc-Mounts besitzen.
Für Einsteiger setze ich in der Praxis häufig auf Komplettsets aus U-Brake, Hebel, Zug und Belägen, weil sie sich leichter montieren lassen und alle Teile aufeinander abgestimmt sind. Einzelkomponenten lohnen sich vor allem, wenn du gezielt aufrüsten möchtest.
Planst du Barspins oder Tailwhips, kläre direkt, ob ein Rotor sinnvoll ist oder ob du lieber mit einem langen Einzelzug arbeitest. Beides beeinflusst, wie du Bremshebel, Zughüllen und Rahmenführungen auswählst. Ein sauber verlegter Zug ohne unnötige Knicke bremst spürbar besser.
Auch dein Körpergewicht spielt eine Rolle: Schwerere Fahrer profitieren von stärkeren Belägen und einem steifen Hebel, während leichte Kids eher weiche Beläge nutzen, um die Bremse nicht zu ruppig wirken zu lassen. Gerade für Kinder-BMXs lohnt sich ein kurzer Praxistest auf einem Parkplatz.
Tipp: Beim Umrüsten alter BMXs auf neue Bremsen zuerst die Felgenflanke reinigen oder leicht anschleifen und erst dann neue Beläge montieren. So vermeidest du Einbremsprobleme und nutzt die volle Bremskraft vom ersten Meter an.
Montage und Einstellung: Bremsleistung optimal ausschöpfen
Auch die beste BMX-Bremse bringt wenig, wenn sie schlecht montiert oder schlampig eingestellt ist. Besonders U-Brakes reagieren sensibel auf den Winkel der Beläge, die Federspannung und die Länge der Zughülle. Eine sorgfältige Erstmontage spart dir später viel Ärger.
Bremskörper montieren und ausrichten
Bei Rahmen mit Cantilever-Sockeln steckst du zuerst die Bremsarme auf, platzierst die Federn in den vorgesehenen Löchern und ziehst die Halteschrauben nur leicht an. Danach positionierst du den Belag so, dass er mit der gesamten Fläche auf der Felge steht, ohne den Reifen zu berühren.
Mit kleinen Unterlegscheiben und den Einstellmöglichkeiten am Belaghalter lässt sich der Winkel korrigieren. Viele Fahrer bevorzugen ein leichtes „Toe-In“, bei dem die Belagvorderkante die Felge minimal früher trifft, um Quietschgeräusche zu reduzieren.
Zugspannung und Hebelweg einstellen
Ist der Bremskörper grob ausgerichtet, spannst du den Bremszug. Dazu ziehst du ihn durch die Klemmschraube am Bremsarm, stellst den Hebel auf mittlere Position und ziehst den Zug so fest, dass die Beläge wenige Millimeter Abstand zur Felge haben. Anschließend fixierst du den Zug und justierst Feineinstellungen über die Stellschrauben.
Aus meiner Erfahrung heraus lohnt es sich, den Hebel so zu positionieren, dass er bei Vollbremsung nie den Griff berührt, aber genug Weg zur Dosierung bleibt. So kannst du auch mit einem Finger stark bremsen, ohne die anderen Finger vom Griff zu nehmen.
Regelmäßige Wartung für konstante Bremsleistung
BMX-Bremsen werden durch Staub, Regen, Street-Dreck und Geländeeinsatz stark belastet. Einmal im Monat solltest du mindestens die Beläge auf Glasur oder Ölspuren prüfen, den Zug auf Leichtgängigkeit testen und die Felge mit Alkohol oder Bremsenreiniger entfetten.
Bei Scheibenbremsen kommt das regelmäßige Entlüften des Systems und der Check der Belagstärke hinzu. Felgenbremsen profitieren von frischen Hüllen alle ein bis zwei Jahre, vor allem wenn du viel im Winter fährst. Verschlissene oder beschädigte Hüllen erhöhen die Reibung deutlich.
Klare Kaufentscheidung: Welche BMX-Bremse passt zu dir?
Am Ende läuft die Wahl der BMX-Bremse auf drei Fragen hinaus: Wie fährst du, wo fährst du und wie viel Verantwortung traust du dir im Straßenverkehr zu? Aus diesen Antworten ergibt sich eine recht eindeutige Empfehlung für die passende Bremskonfiguration.
Für reine Street- und Park-Fahrer mit Fokus auf Tricks empfehle ich eine hochwertige Hinterrad-U-Brake mit guten Belägen und optionalem Rotor. So bleibt der Lenker frei drehbar, du kannst aber jederzeit kontrolliert bremsen, auch bei Landungen aus größerer Höhe.
Für Race- und Pumptrack-Fahrer lohnt sich eine V-Brake oder moderne Scheibenbremse am Hinterrad, weil hier maximale Kontrolle beim Anbremsen vor Sprüngen und in Kurven zählt. Die Frontbremse spielt auf der Bahn eine untergeordnete Rolle, kann aber beim Training hilfreich sein.
Für Alltags- und Schulweg-BMXs, insbesondere im Kinder- und Jugendbereich, ist eine Kombination aus Vorder- und Hinterradbremse mit leichter Bedienbarkeit entscheidend. Hier punktet eine U-Brake hinten und eine einfache Caliper- oder V-Brake vorne, sofern der Rahmen das zulässt.
Brakeless bleibt aus Sicherheitsgründen erfahrenen Fahrern vorbehalten, die überwiegend auf geschlossenen Spots unterwegs sind. Auch wenn viele Pros ohne Bremse fahren: Für Lernphasen und gemischten Straßenverkehr gibt eine funktionierende Hinterradbremse deutlich mehr Sicherheit und Reserven.
FAQ zum Thema Bremse Bmx
Für Street-BMXs hat sich eine robuste U-Brake am Hinterrad mit guten Belägen bewährt. In Kombination mit einem Rotor (Gyro) bleibt der Lenker voll drehbar, ohne dass du auf eine wirksame Bremse verzichten musst.
Nein, nur Rahmen und Naben mit passenden Disc-Aufnahmen eignen sich für Scheibenbremsen. Fehlen diese Mounts, ist ein sicherer und stabiler Anbau nicht möglich, sodass du auf Felgenbremsen wie U-Brake oder V-Brake ausweichen solltest.
Für viele Street- und Park-Fahrer reicht eine gut funktionierende Hinterradbremse aus. Im öffentlichen Straßenverkehr und vor allem bei Kinder-BMXs sind jedoch meist zwei unabhängige Bremsen vorgeschrieben und erhöhen die Sicherheit deutlich.
Sobald Rillen oder Verschleißmarken deutlich abgefahren sind oder die Bremse trotz sauberer Felge schwächer wirkt, ist ein Wechsel sinnvoll. Bei regelmäßigem Fahren passiert das je nach Einsatz zwischen einmal im Jahr und alle paar Monate.
Prüfe zuerst, ob Felge und Beläge sauber und fettfrei sind, reinige sie gründlich und richte den Belag mit leichtem Toe-In aus. Hilft das nicht, können andere Belagmischungen oder eine leicht aufgeraute Felgenflanke das Quietschen reduzieren.
Die Bestseller im Bereich „Bremse Bmx“
Eine Liste der Bestseller unter der Kategorie „Bremse Bmx“ findest Du hier. Hier kannst Du Dich orientieren, welche Produkte andere Nutzer besonders oft gekauft haben.
- Größe: 91mm
- Farbe: schwarz
- Marke: Xlc
- Paket Inklusive: 2-Paar V-Bremsen (mit Ellbogen und Schrauben), 1-Paar Bremshebel, 1-teilige vordere Bremskabel und 1-teilige hintere Bremskabel, 1-Sechskantschlüssel. Es ist eine gute Wahl allein oder in Kombination
- Bremskabel Länge: Hintere Bremskabel: 40 Zoll bis 101.6cm, Vordere Bremskabel: 20 Zoll bis 50.8cm Der Fahrradbremsgriff eignet sich für Lenker mit einem Durchmesser von 0,87 Zoll bis 2,2 cm, der auf die meisten Fahrräder angewendet werden kann.
- Qualitätsmaterial: Die Fahrradbremse besteht aus Aluminiumlegierung Bremsarm und strapazierfähigem Gummibremsbelag, der hitzebeständig und schwer zu verformen oder zu brechen ist. Das Bremskabel ist auch aus hochwertiger Aluminiumlegierung gefertigt und mit schwarzem PU-Lederrohr bedeckt, um das Kabel stärker und langlebiger zu machen. Die Bike V Bremsnudeln bestehen aus stabilem Edelstahl, Aluminiumlegierung mit Verschleiß- und Korrosionsschutz.
- Einfach zu installieren: Um die Bremse zuerst am Fahrrad zu installieren (Löcher entsprechen Löchern), dann passieren die Bremskabel Bremsdrahtrohr. und fixieren Sie die Position des Drahtrohrs, dann Fixieren Sie die Bremsleitung auf dem Bolzen. und montieren Sie die Bremskappen. Um die Länge und den Abstand und die Position des Bremsrohrs einzustellen und die Bremsleitung gut zu fixieren.
- Weite Anwendung: Die Fahrradbremssätze sind langlebig und leicht auf Ihrem Fahrrad, um eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten, und sie sind einfach und tragbar, perfekt zum Mitnehmen. Geeignet für die meisten Fahrräder, Rennräder, MTB, BMX und V-Typ Bremsen Fahrrad
- PAKET INBEGRIFFEN - Dieses BMX Bremskit enthält alle Komponenten zur Montage des Kreiselsystems am BMX Bremskabelgehäuse, beinhaltet hintere Kabel x2 (oben und unten), vorderes Bremskabel und Spinner Rotoren.
- NEUES PVC-Material - aus Fahrradbremskabelgehäuse, Hitze- und Oxidationsbeständigkeit, langlebig; Edelstahlkabel mit hoher Festigkeit und Zähigkeit können größere Bremskraft und reibungslosen Betrieb bieten und sind nicht leicht zu brechen.
- STYLISCHES DESIGN - Multi verschiedene Farben für Sie zu wählen, um Ihr Fahrrad einzigartig für das Fahren zu machen, so dass Ihr BMX schöner, keine scharfen Kanten, einfach zu installieren ist.
- GEEIGNETES FAHRRAD - Fahrradbremsen passen zu den meisten BMX-Bikes, die zu den Gyro-Systemen oder 20-Zoll-Bikes passen, überprüfen Sie bitte die detaillierte Größe des Produkts vor dem Kauf, das perfekte BMX-Bremsleitungs-Reparaturteil.
- SPINNER ROTORS - Einige Schmierstoffe im Rotor können während des Transports überlaufen, wischen Sie sie einfach mit einem Tuch ab.
- Kaltgeschmiedete Bremsarme. Jeder Arm ist mit einer Spiralfeder stufenlos einstellbar. Somit kann man die gewünschte Kraft einfach einstellen. Diese Bremse hat einen Winkel nach oben damit das hintere Kabel perfekt verläuft. Durch die hochwertige Oil Slick Optik und dem Laser KHE Logo sieht die Bremse an jedem BMX Bike genial aus!
- Hintere KHEbikes U-Bremse (nur für das Hinterrad) / Material: kaltgeschmiedetes 7005 Aluminium
- Mit Spiralfeder zum stufenlosen Einstellen / Farbe: Oil Slick / Mit KHE ( K ) Laser Logo
- Gewicht: nur 186g! / Bremsbacken: Hochwertige Gummimischung
- Top Preis- Leistung!
- Hochwertiges Konstruktionsmaterial: Hochwertige, leichte Aluminiumlegierung für Bremsen und Hebel – langlebig, verschleißfest und wasserdicht. Geräuschfreies Bremsen mit Gummi-Bremsbelägen für verbesserten Verschleiß und Hitzebeständigkeit. Breites Sandführungsdesign für verbesserte Leistung.
- Komplettes rechtes U-Bremsen-Set: 1 x Fahrradbremshebel, 2 x Fahrrad-Bremsbeläge, 2 x Bremskabel hinten, 1 x U-Bremse.
- 【Eigenschaften】1. Doppeltes Zentralspindel-Design sorgt für reaktionsschnelleres und direktes Bremsen. 2. Geschmierte Buchsen in rotierenden Teilen minimieren Reibung und reduzieren den Leistungsverlust für stärkeres Bremsen. 3. Symmetrisches Design liefert ausgewogene Kraft und stabilere Bremsleistung.
- Langlebiger und leiser Betrieb: Leises Bremsen mit korrosionsbeständigem, hitzebeständigem Gummimaterial für dauerhaften Gebrauch.
- Montageanleitung: Der Bremshebel lässt sich ohne Entfernen des Griffs installieren – einfach Schrauben lösen und für einen sicheren Sitz befestigen, vereinfacht die Installation und verbessert die Stabilität des Bremshebels.
- 【Upgrade-Bremskabel-Länge】Hintere Bremskabel: 900 mm/950 mm zur freien Auswahl). Alles im Lieferumfang enthalten – keine zusätzlichen Teile erforderlich. Sofort einsatzbereit.
- 【Zufriedenheitsgarantie】Wir bieten 30 Tage Garantie einschließlich Rückerstattung oder kostenlosen Ersatz, wenn es defekt oder unzufrieden mit unserem Fahrrad-Bremssatz ist, wir sind immer für Sie da.
- 【Neue Hochwertige Materialien】PVC-Außenhülle: hitzebeständig, antioxidativ, langlebig. Edelstahlkabel: hohe Festigkeit/Zähigkeit, starke Bremskraft, reibungslos, bruchfest.
- 【Komplettes Set】Alle Komponenten für Gyro-Systeme im BMX: hinteres X2-Kabel (oben+unten), vorderes Kabel, Rotatorrotor.
- 【Passgenaue Maße】Vorderes Kabel: 91 cm; Außengehäuse: 80 cm; Oberes hinteres: 40-42 cm; Unteres hinteres: 90 cm; Außenkabel: 38 cm. Passt Gyro-Systemen/50,8 kg·cm Fahrrädern.
- 【Anwendung】Reibungslose, zuverlässige Bremsleistung – Sicherheit & Kontrolle. Ideal für Gyro-Systeme/20-Zoll-Fahrräder.
- 【Qualitätssicherung】1-jährige Garantie. Probleme? Sofort Rückerstattung oder Ersatz.
- ✔【Strapazierfähiges Bremszugmaterial für zuverlässige Leistung】Dieses BMX-Bremszugset besteht aus hochwertigen, verschleißfesten Metallzügen (mit schützender Außenhülle), die rost-, dehnungs- und bruchbeständig sind. Die robuste Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Bremsreaktion bei intensiven BMX-Fahrten (Drehungen, Tricks) oder im täglichen Gebrauch, während die Außenhülle die Reibung reduziert und die Lebensdauer der Züge für dauerhaft zuverlässiges Bremsen verlängert.
- ✔【Präzise Größenanpassung für perfekte Passform】Das Set enthält Züge in maßgeschneiderten Längen: Vorderradbremszug (91 cm) + Außenhülle (80 cm); Oberer Hinterzug (44,5–48 cm) + unterer Hinterzug (90 cm) + Außenhülle (80 cm). Diese Abmessungen sind für BMX-Gyro-Systeme optimiert und gewährleisten eine nahtlose Installation ohne zusätzliches Zuschneiden oder Anpassen sowie Kompatibilität mit 1-Zoll-Gewindevorbauten und 1 1/8-Zoll-Gewindelosen Vorbauten.
- ✔【Komplettset für den Bau von Gyro-Systemen】Das Paket enthält 1 komplettes BMX-Bremszugset (alle Komponenten inklusive: 2 hintere Züge + 1 vorderer Zug + Außenhüllen + erforderliche Anschlüsse). Für die Montage oder Reparatur von BMX-Gyro-Bremssystemen werden keine zusätzlichen Teile benötigt – perfekt für den Bau eines neuen Gyro-Setups oder den Austausch alter, verschlissener Bremszüge, wodurch Zeit für die Beschaffung einzelner Komponenten gespart wird.
- ✔【Ideal für BMX-Fahrten und Gyro-System-Szenarien】Dieses Zugset wurde speziell für BMX-Räder mit Gyro-Systemen entwickelt und eignet sich für Performance-Fahrten (Tricks, Drehungen, die einen rotierenden Lenker erfordern), das tägliche BMX-Pendeln oder die Fahrradwartung/-aufrüstung. Es funktioniert sowohl mit 1"-Gewindevorbauten als auch mit 1 1/8"-Gewindelosen Vorbauten und passt auf die meisten Standard-BMX-Modelle, um während der Fahrt sanftes, reaktionsschnelles Bremsen zu gewährleisten.
- ✔【Perfekt für BMX-Enthusiasten und -Mechaniker】Maßgeschneidert für BMX-Fahrer (Anfänger bis Profis), die alte Bremskabel ersetzen oder ein neues Gyro-System bauen müssen, sowie für Fahrradmechaniker, die BMX-Räder warten. Es ist auch eine großartige Wahl für alle, die ihr BMX für mehr Leistung anpassen – mit der zufälligen Lieferung in Schwarz/Silber passt es zur Ästhetik der meisten BMX-Modelle und bietet gleichzeitig eine zuverlässige Bremsfunktion.
- 【UNIVERSELLE KOMPATIBILITÄT】 Diese Fahrrad Bremshebe Passend für Rennräder, MTB und BMX Fahrräder mit 2,2 cm Lenkerdurchmesser
- 【MATERIAL】Aluminiumlegierung Fahrrad bremsgriffe besteht aus hochwertige Aluminiumlegierung für optimale Stabilität und Langlebigkeit bei geringem Gewicht
- 【ERGONOMISCHES DESIGN】 Fahrrad Handgriff Bremse hat Komfortabler Griff für präzise Bremskontrolle und ermüdungsfreies Fahren
- 【MONTAGE】 Fahrrad Bremshebe ist Einfache Installation durch standardisierte Befestigungselemente und kompakte Bauweise
- 【FUNKTIONALITÄT】 Fahrrad Bremshebe hat Reaktionsschnelle Bremshebelübersetzung für effektive und zuverlässige Bremswirkung
- Herkunftsland - Taiwan
- Herkunftsland - Taiwan
- Artikel Paketmenge 1
- Paketgewicht 230 Gramm
- Farbe Silber
- Der renommierte BMX Bremsenhersteller PROMAX hat die optimale V-Brake (V-Bremse) entwickelt. Durch die verschiedenen Stege sind die Bremsarme sehr verwindungssteif und geben die Bremskraft direkt an die Felge weiter. Die Bremsbacken lassen sich in jedem Winkel zur Felge einfach montieren. Durch die einzelnen Federn in den Bremsarmen kann man die Bremskraft perfekt einstellen. Alle Komponenten sind im Lieferumfang inbegriffen.
- Arme: 105mm Armlänge / Material: 7005 Aluminium / Geschmiedet
- Kompatibel für vorne und hinten / Farbe: Weiß / Bremsbacken: Hochwertige Gummimischung
- Gewicht: nur 175g / Bremse läßt sich sehr genau einstellen
- Top BMX Produkt! / Auch für MTB, Trekking, City, Kinderfahrräder uvm. geeignet
Das sagt Stiftung Warentest zu Produkten im Bereich „Bremse Bmx“
Stiftung Warentest überprüft, vergleicht und testet die besten Produkte für Verbraucher. Viele der Tests der Stiftung Warentest helfen so bei der Entscheidung, welches Produkt gekauft werden soll. Ob es für dieses Produkt einen Testsieger der Stiftung Warentest gibt, der zum Kaufen empfohlen wird, ist uns zum aktuellen Zeitpunkt nicht bekannt.
Unser Vergleichssieger im Bereich „Bremse Bmx“
- Größe: 91mm
- Farbe: schwarz
- Marke: Xlc
Aktuelle Angebote im Bereich „Bremse Bmx“
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